世界航运中心是一个不断演进的概念，其内在从兴旺的航运工业、现代化的基础设备、网络化的运送机制，延伸到以金融、买卖、信息、法令等为标志的航运服务归纳资源装备功用，尤其是高端航运服务的鼓起推翻了曩昔用吞吐量来衡量港口城市的点评系统。
自2014年起，新华·波罗的海世界航运中心开展指数陈述现已接连11年发布，被誉为世界港航业的“风向标”和“晴雨表”。比照近几年的点评成果，单论港口条件，青岛在全球居于抢先位置。但仅有超级大港还不是真实意义上的世界航运中心，对航运、买卖、金融等资源的装备才能才是衡量世界航运中心的首要目标。
从新加坡、伦敦、上海等城市的经历来看，建造世界航运中心软硬件“双轮驱动”是重中之重。青岛要一手抓港口硬实力，一手抓航运软实力，继续优化口岸营商环境，从物流港转型为纽带港、买卖港、金融港和数智港，从“数箱子”转向“数单子”和“数票子”，占有价值链的更高端。
近来，《青岛世界航运中心建造三年举动计划（2024-2026年）》印发施行，明晰了强化航运中心规划引领等13项要点使命，提出到2026年，青岛世界航运中心初见成效，到2035年，青岛尽力建成世界一流世...