招商港口年赚45亿创前史新高，未来将大力布局全球主枢纽港和门户港

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界面新闻记者 | 白帆

界面新闻修改 | 李慎

2024年招商局港口集团股份有限公司（下称“招商港口”，001872.SZ）成绩创下新高。一起，在答复出资者发问时，招商港口表明要点方案在全球主枢纽港、门户港以及商场潜力大、经济生长快、开展前景好的区域进行布局，捕捉港口、物流及相关基础设施出资时机。

招商港口近来发布的2024年财报显现，陈述期内，招商港口完结经营收入161.31亿元，同比增加2.41%；完结归母净利润45.16亿元，同比增加26.44%；扣除非经常性损益的净利润40.47亿元，同比增加21.2%。纵观招商港口历年成绩，2024年成为招商港口最挣钱的一年。

根据安稳的盈余才能，招商港口提高了股东报答，方案每10股派发现金股利7.40元（含税），算计派发现金股利约18.43亿元。此外，2024年，招商港口以现金为对价，选用会集竞价方法已施行的股份回购金额5054.85万元（不含手续费）。综上，上一年招商港口现金分红和回购金额算计18.93亿元，占2024年度归母净利润的份额为41.92%。

4月8日，招商港口发布公告称将加速施行回购公司股份，增强出资者对公司的出资决心，安稳及提高公司价值。该公告提及上一年10月公司披露了《关于以会集竞价买卖方法回购公司股份方案的公告》，到2025年3月31日，累计回购金额占本次拟回购金额上限的56.1%。

事务方面，招商港口共有3大事务板块，包含港口事务、保税物流事务、物业开发及出资事务，其中港口事务是招商港口最中心的板块，完结经营收入153.63亿元，同比增加2.17%，占总营收的比重为95.24%。

2024年，招商港口完结集装箱吞吐量19515.9万TEU，同比增加8.3%。完结散杂货吞吐量12.6亿吨，同比增加0.6%。其间我国内地港口项目完结集装箱吞吐量 15230.1万TEU，同比增加8.5%；我国港台港口项目完结集装箱吞吐量602.3万TEU，同比增加3.4%；海外港口项目完结集装箱吞吐量3683.5万TEU，同比增加8.1%。

详细来看，招商港口深圳西部港区完结集装箱吞吐量1599.1万TEU，同比增加17.7%，事务量创前史新高，外贸集装箱在深圳港外贸商场占有率也打破50%。其他主控港口事务也有不同程度增加，汕头港、湛江港、顺德新港、漳州码头别离完结集装箱吞吐量167.9万TEU、132.0万TEU、46.8万TEU、41.9万TEU，同比别离增加2.1%、3.9%、21.6%、17.7%。

海外商场也是招商港口布局的要点。4月7日，招商港口召开了成绩发布会，有出资发问就近期是否有吞并重组收买其他港口公司进行发问。对此，招商港口表明，公司的港口出资包含海外及国内的港口出资，要点方案在全球主枢纽港、门户港以及商场潜力大、经济生长快、开展前景好的区域进行布局，捕捉港口、物流及相关基础设施出资时机，进一步完善全球港口网络。

到2024年底，招商港口在我国滨海首要枢纽港树立较为完善的港口网络群，所出资或许出资并具有管理权的码头遍及香港、台湾、深圳、宁波、上海、青岛、天津、大连、漳州、湛江、汕头号枢纽港。一起，其在海外商场的布局掩盖亚洲、非洲、欧洲、大洋洲、南美洲及北美洲等，算计掩盖26个国家和区域。

依照航运咨询机构德鲁里发布的数据，2023年按权益吞吐量计算，招商港口超越中远海运港口提高第二。华创证券也在其研报中表明，招商港口具有稀缺的海外港口布局才能，海外港口战略财物价值会越来越凸显，长时间看，全球港口组合将奉献成绩安稳性和生长性。

详细到事务方面，招商港口的海外主控公司斯里兰卡CICT、巴西TCP和多哥LCT的事务量、收入和净利润均创前史新高。其间，斯里兰卡CICT完结集装箱吞吐量339.4万TEU，同比增加4.5%；巴西TCP完结集装箱吞吐量155.8万TEU，同比增加24.3%；多哥LCT完结集装箱吞吐量166.3万TEU，同比增加 3.9%；吉布提PDSA完结集装箱吞吐量131.2万TEU，同比增加47.9%；Terminal Link完结集装箱吞吐量2689.3万TEU，同比增加5.7%。

招商港口还在进一步完善全球战略布局，其控股子公司招商局港口于2024年6月底完结印尼NPH项目51%股权交割，首度进入印尼商场，进一步拓宽了在东南亚区域的港口网络。而在本年2月，招商局港口签定巴西VAST原油码头项目购股协议，巴西约30%的原油出口经过该码头运送。

港口是衔接全球供应链的要害节点，承载90%以上的世界交易货物运送‌，掌控着动力运送、供应链安全与地缘博弈主动权，是世界交易命脉的战略支点，也是全球本钱竞逐的要害基础设施。

而前不久，香港长江和记实业有限公司（下称“长和”）旗下公司方案出售全球43个港口引发全球重视，其间触及巴拿马港口公司（PPC）90%的权益买卖本来最终的买卖时限为4月2日，但该买卖未能在期限内完结。跟着这一事情的发酵，全球港口的战略价值也被放在了聚光灯下。

当时，全球港口和航运商场正在发生巨变。招商港口在财报中说到，受世界经济和世界交易影响，交易抵触及地缘政治抵触不断暴露了全球工业链、供应链的脆弱性，促进发达国家强力干涉，推进工业链、供应链向短链化、近岸化、友岸化转型。别的，受海运要害节点的形势改变影响，作为世界海运的“咽喉要道”，红海形势的不安稳为全球供应链带来较大应战，引发航线绕行、航运本钱/运价激增等连锁效应，影响了多国海运利益。

在扑朔迷离的形势下，波罗的海世界航运公会估计2024年货运量增加4%至5%。供应端方面，Alphaliner数据显现，2024年全球集装箱船队运力增加了10.2%，新增船只运力291万TEU，增加率创近年新高。

在推进海外战略布局的一起，招商港口还施行“母港战略”，将突出要点、全力推进、不断提高国内及海外母港开展质量。比方环绕深圳西部港区建造，引导珠江流域货源流向，增强深圳西部港区对珠江流域的集聚与辐射才能。环绕斯里兰卡母港建造，集聚港航生态服务工业集群，构成较高的世界航运事务处理才能和影响力，辐射南亚次大陆及周边区域。

关于未来港口商场的状况，招商港口以为将朝着港口网络全球化、港口服务归纳化、港口运营数智化、港口绿色低碳化开展。“跟着全球经济一体化进程的推进和港口商场全球化竞赛的加重，港口的转型晋级不再单一寻求港口吞吐量和企业的经济效益最大化，而要将寻求港口的长时间价值最大化作为方针。继续完善丰厚港口的全球化布局，物色具有出资潜力的收买项目，积极探索具有战略意义的码头，进一步提高企业的竞赛力、影响力及可继续开展才能。”招商港口在其财报中表明。

在数智化方面，我国的港口运营商正在大力推进无人化、才智化，乃至把这类项目推行到海外港口商场，大幅提高港口运营才能和竞赛力。招商港口也推出了多个项目，比方，自动化集装箱码头TOS中心技术攻坚项目，该项目适用于传统集装箱码头一体化智能协同管控的自动化集装箱码头出产办理体系。此外，能处理散货码头出产安排、才智办理难点问题的智能散货码头项目现已投入使用。

相较于2023年，招商港口上一年在研制方面的投入增加了2.57%，占经营收入的比重安稳在1.55%。

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